大致情况介绍

Boracay,菲律宾长滩岛。关于菲律宾的基础信息不介绍了,这篇里面都有。我们就说一点当地的东西吧。

我们主要在西边活动,东边没怎么去,据说不太平。Boracay西边有个贼长无比的海滩,一条繁华的海滩商业街就沿着那里展开。初此外还有一条主路。基本你就沿着这两条路走,一定能找到你要去的地方。海滩商业街上有很多店,基本都是餐饮,按摩,小商品,潜水,辫子,纹身。我们所说的大部分店,都在海滩边上。如果不在,我会特别指出。

潜店

Boracay的潜店一大堆,我随便走走都能看到10多家。但是在padi上注册过的并不多。我这里看到的idc有Calypso Diving School InternationalSea World Dive Center。从padi上看,watercolors也是idc。但是他的注册位置和实际位置不大一样。其他的都不是idc,或者没有在padi上注册过。

Sea World我路过去看过。当时打着中文广告,我还以为是中国人开的,结果是韩国人开的。广告很NB,岛上唯一一家五星IDC。岛上究竟几家上面我都列出来了。不过不说别的,他们的位置和店面都很不错。而且店员会中文,这点对很多人很有用。

Boracay的价格基本都稳定下来了,FD标价都在1800PHP左右,偶尔能见到1900,比较贵。我选的一家是朋友推荐的,老板是韩国人(很帅的欧巴哦)。标价都是1800,去了才发现地方略偏,但是有好处的。除了两潜外,潜导都是1对1服务。不过最后一天我才发现,两个潜导一个SSI一个CMAS。幸好我有一支和老板一起下水了,所以让老板给我签个PADI的,好规避review问题。

最后说一点,DSD。岛上的DSD才是最大的潜种,而不像有些地方,基本都是FD。这很好理解,Boracay是一个休闲旅游岛,而不是一个专门潜水的岛。在我选的这家店里,有次我看到十多个人在那里做DSD培训(店里有人会中文),出去的时候还要加十个左右的instructor(有负责照相的)。30个人浩浩荡荡两条船跑出去。

做DSD的(虽然我估计DSD不大可能来我的blog,会来的不是程序员就是老潜水员)请千万注意几个问题。DSD最主要的安全问题是什么?潜导不足潜导违规。只要配够instructor按规定操作,DSD几乎没有风险。说几乎是因为,就算平地走路都可能被雷劈死,跳到海里去潜水不会更加安全的。因此体验潜水一个强制要求是,instructor和潜水员比例不得超过1:2。

这两天闲聊的时候,我听到的范围里,所有潜店都坚持了这个比例配置。但是如果坚持这个比例,你就可以算出来,做DSD好像还没有FD赚啊(1:1的这种FD不谈)。所以很多DSD有一定的玩花样的成分。例如水下配个AOW下去给你照相,回头卖你相片。还有气不给打足,20多分钟就可以上来了。当然,万幸的是,好歹大家节操还比较足,不会出现耳压培训不做就踢下水,然后等你受不了升水的情况(三亚名产)。

潜点

Boracay通常流都不大,因为大部分情况下洋流都是东西向的,而岛是南北向的。因此在西面大部分时候都没有流,或者小流。在岛的最南和最北有大洋流,所以去的人很少。西面大部分时候都是南向北或者北向南的一节流。人类活动较多,水下能见度一般。

照片在这里

Camia Wreck

11° 57.115’ N, 121° 54.523’ E

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海滩正对面的一个沉船,没啥好多说的。有几条非常大的鱼,品种搞不清楚。中间船舱有个地方能沉下去,然后穿过大约3-5米的封闭船舱(警告:这是潜水违规操作),右转上升出舱。中间距离非常大,对脚法没有要求。这个点有种非常大的鱼,谁知道是什么?

Angol Point

11° 56.828’ N, 121° 55.2’ E

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海滩对面的浅点,非常容易。基本就在里面玩了一阵而已,没啥难度。照到了三个海兔排排坐。另外,下去之前我的reg的O-ring爆裂了。

Friday Rock

11° 58.083’ N, 121° 54.263’ E

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这潜轮到潜导的reg爆O-ring了,所以我潜完就去警告了老板,赶紧查查其他装备。虽然后两天没出过类似问题,但是实在太吓人。这家潜店我不会推荐,也不会点名和评价(好歹朋友在店里工作)。

Virgin Drop

11° 57.564’ N, 121° 54.536’ E

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第二天早上,深潜点,不过实际上没啥难度。这潜比较特殊的是流向,南向北。

Lobster Rock

11° 57.886’ N, 121° 54.799’ E

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Virgin Drop旁边,也没啥好说的。

Santos son

Max: 21.0, Avg: 10.7, Vis: 10, Current: 0

这个点我找不到位置,在一个(菲律宾)本地网站上有一点介绍。这里也有Camia那里的大鱼

Tribird

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残骸潜,飞机。深度在27米左右的位置,停在一个斜坡上。斜坡向下还有一个延伸,起码到40米左右的位置。斜坡的礁石缝隙里有一条非常大的海鳗。飞机总长10多米,使用老式起落架,后置喷气式发动机。我进了一下舱,还在机翼上照了张装X照。同时,这潜的RMV创下了我潜水的记录。200bars下,100bars上,RMV12.48。

回来查了一下,这个飞机是在附近机场撞伤,导致无法继续服役。被潜水协会买来人为沉下去的。链接在这里。我还查到了当时还比较新的时候的录像。New Airplane Wreck “Tribird” Boracay, Philippines。可以看到当时飞机比我照片里要漂亮的多。

Coral Garden

11° 57.12’ N, 121° 55.272’ E

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这支的能见度好到吓人,而且深度很低,所以很多潜水员训练。经常能远远看到有人路过,或者潜导拎着两个人照相什么的。(这里是另一张

Angol Point II

Max: 17.0, Avg: 8.8, Vis: 10, Current: 1

这支的位置没找到,估计就在Angol Point隔壁。这支用了8lb的配重,结果RMV到了的15。

技巧

这次有几点小的技巧改进。

一个是学会了直升机旋转,即原地悬停的情况下左转或右转。但是还很不熟练。经常忘记右转开蹼的时候哪只脚是平哪只是立来着?(右转开蹼右立左平)整个潜水中,比较顺畅的直升机转也就那么一次。其余都要卡半天。

第二个是学会了小自由踢。手里的四线配合小自由踢太爽了,推进力爆强。这导致我跟潜导的时候经常摆着trim不动,需要的时候踢一下就出去好远。小流的时候基本就放着就行了,耗气进一步减少。这次大部分RMV都是12多,最多13。只有一个15,还是因为改配重和顶流的关系。

第三个是体验到了过轻配的感受。我的最佳配重是4kg,折算起来就是9lb。这次最后一潜用了8lb的配重,结果果然,过轻了。还好我做事保险,最后一潜是小深度潜。最后结合吐气技巧和踢动,还是压下了浮力(本来也没多重,500g而已)。不过耗气量一下就上去了。仔细想了一下,在10lb的时候,我的BCD存气配置还是不足的。这样在正常潜水的时候,呼吸浮力平衡点靠近潮气顶点的位置。为了保持中性,正常呼吸的情况下会在肺里充满空气的情况下多保持一会。这样有利于氧气利用。而过轻配置的情况下,BCD里完全没有存气,呼吸浮力平衡点还靠近潮气底点。这样呼吸的时候会更多的保持在肺里没有空气。这种情况下要在吸气后很快的时间内吸收氧气排除二氧化碳,否则保持时间一长就开始上飘了。当肺功能不足的时候,很难支撑这个行为。所以人会显得比较辛苦,而且耗气量大增。

所以结论还是不变的。1. 配重4kg=9lb。 2. 增加肺活量。 3. 减肥。