事情

5月24日，我乘一辆出租车从玉兰路杜鹃路到纪念路汶水路。上车第一时间，我报了目的地，然后脱口而出的是走外环。司机纠正了我这点——外环太绕路了。我说对对，您怎么走。他说南浦大桥。南浦大桥能走么？我说不知道，您走吧。

OK，30分钟后，我就发觉好像不对。计价器已经高达了50，而目的地还没有影。我没和司机说，我岳母家就在旁边，这两个地点我经常来返，一般都是40-50之间。

到地方一看，80。我擦。。。算了，公司有事，回头再处理。

办好事情，回头打电话给法兰红，报上车号证号，上车下车时间地点。完了回复我说，7个工作日之内给回复。我说OK。

过了几天，等等不来电话，我再去打了一次。法兰红接电话的人也很奇怪，已经转给他们了，怎么还不回复呢？

今天（6月6号），实在忍不住了，再打了一次。法兰红的人直接给了宫霄的电话。打到宫霄去，差点没把我气死。

他首先慢悠悠的说，上车你怎么和师傅说的？我说外环。他说你都要走外环了，还指责师傅绕路？

我了个去，我要去北京路不小心说了个北京，然后说不对不对。师傅真给我开北京去也合理？何况当初师傅已经说了，外环太绕，走法不对。这明显是口误还拿来说事。

然后他说，师傅这个不算绕路。你上车时让师傅随便走的，师傅按照自己的判断走的。

我当场就骂娘了。我XX你个女性直系亲属的，说了随便走就可以随便走啊。你让客人到你家随意，是不是他XXXX你个女性直系亲属你也随意啊。当晚我反向打回来，大众的车，只走了14公里。你的师傅走了23.3公里，这叫判断？是判断能多赚我多少钱么？

他又慢条斯理的说，师傅开的时候说了往南浦大桥走的啊。

我擦，我上海盲，去那里只知道一条道——大连路。还有好像内环也行（这就是口误成外环的原因）。师傅说哪里更快，我就说跟着走啊。不是这次我哪里会去查“从玉兰路杜鹃路到纪念路汶水路”的路里面“是不是走南浦大桥不合适”呢？

电话对面的沉默了一会，又说，按照师傅的判断，在那个点走大众那条路会堵的更厉害。你上车的时候也说快一点的，现在不认了？

我OO你个XX，..你个**。绕路不往市郊绕，绕到市中心去了？你说大连路隧道会堵车，杨浦大桥会堵车，我不敢说不会。你说从南浦大桥开过市中心比他们更空，我还真不信了。何况这条路一绕就是10公里，本来一个14公里的路，总共24公里你能开到25分钟以内？我TMD的老老实实走预期也就是半个小时而已。为了省5分钟（还没准），多花60%的车费？你脑残还是我脑残？而且从结果来说，更快了么？结果还是半个小时开到。

更何况，公司的同事从张江打车到同一地点，47元，半个小时多点。充分证明当时事实上就没有堵车，唯一对堵车的判断只来自于驾驶员的内心。

对面沉默了一会，又和我扯师傅当时自己的判断。我懒得和他罗嗦。“自己内心的判断”用在每个绕路案例上都是一个无法驳斥的东西——你不能指着一个人说，我知道你内心里明知道这是绕路的，You know it。既然无法驳斥，索性跟他说我会打回法兰红，就这样吧。然后挂了电话打回法兰红。

值得玩味的事在后面。法兰红的人听完整个流程，一言不发，给了我上海市运管处的电话。照理说作为管理母公司，你觉得我不对应当直接告诉我“师傅是对的”。如果你觉得我对就应该直接处理。运管处电话可能把没事的事惹出事来。给我运管处电话，基本只有两种可能：

运管处肯定会打太极，或者什么都不做。所以拿运管处当挡箭牌。
这件事我们也有难处。索性简单点，你有本事再往上面投诉。投诉出了结果，也没人有话说。但总之我们这里我没法帮你处理掉。

我打给运管处，他们说接受投诉。然后又是一通车号证号的，然后等回复。

分析

无论如何，宫霄出租车公司在管理上至少有以下几个瑕疵：

七天内不回复。没什么好多废话的。
根本没给乘客选项。在整个乘车过程中，出租车司机就没提供过“大连路隧道”和“杨浦大桥”这两个选项。如果你要用一个绕路的方案，至少要告诉乘客，可以走大连路，但是会堵。最后“大连路隧道”是我和宫霄的运管人员争论的时候出现的。

我有次曾经坐过一辆大众的车，从曹河泾回家。问说回浦东能不能更快点什么的，例如走徐浦大桥。司机马上跟我说那样会绕路，起码绕10公里。如果一趟车，乘客自己要绕过50%以上，哪怕是乘客自己要求的，也会要求乘客签单子避免责任。我当然不指望每个公司都有这个水准，但是至少说明“绕路一半以上”并不是什么常见选项，更不会是唯一选项。

其实我在坐车的时候，经常会和司机聊聊天。虽然大部分的司机都很油滑（上海话讲“老油条”），但是其中碰到的大部分人不坏。我见到过因为我身体不适，不能吹空调。大夏天关着空调开车子，开的自己一身大汗的师傅。我见到过不小心东西掉在车上，不要额外收费给我送回来的师傅。我见到更多的师傅，冷淡，油滑，事不关己高高挂起。但是基本上，大部分人都不坏。靠自己的本事吃饭，不会恶意绕路，或者拿着乘客的财物不还（要乘客出送还时的车费我觉得是合理的行规）。

但是，这一情况，在这几年，是越来越差而不是越来越好。

这一问题，我碰到一位师傅，他的分析让我觉得有几分道理。一辆车，一天24小时管理费300-400，油费300-400，一天要做到傍晚，挣的才是自己的钱。15天做一休一，才能挣到6000-7000元上下。有路道的做做私人司机，虽然只能挣个4000，但是工作强度只有三分之一不到。剩下的时间陪陪家里人，炒炒股票，上网卖点东西，日子也过的去。照他们那个强度推算，我们应该挣12000的。所以现在越来越没人要做出租车了。有本事的开开大车，有路道的当私人司机，或者做做小生意也行，只有其他什么都做不了的才做出租车。

我说所以出租车司机的素质越来越差么？

他说还不止。很多时候运管处要管，又没法管。管多了，司机不做了，运管处还要费心找人补上。出租车在上海是属于公众交通而不是私人企业，不能说不做就不做的，不做就大事件了。但是要做，又没有人，只能对一些事情眼开眼闭。对着乘客说，我们已经严肃处理了。对着司机口头警告警告算了——反正他们这辈子没那么巧刚好碰上。

他一说我顿时觉得确实是这样。07年的时候我投诉过一次拒载。当时公司运管核对了事情就和我说，要师傅打给你道歉还是怎么处理。我说还能怎么处理。他说扣师傅一天工资(好像是一天，还是多少)，给我100元举报奖金。我想想算了，不是那么大的事，不结那么大的仇。师傅真给我打过来道歉了（虽然听着心不甘情不愿的）。12还是13年我投诉机场有人拒载的时候，公司运管给我打了个电话。“我们感谢您对公司的支持，如果没有您的举报，我们肯定无法发现这些败类。对于这次的事情，我们会严肃处理，以敬效尤。”听着很爽，不过注意到了没，既没说当事人的处理，举报奖金什么的也只字不提——而且关键是这个说辞很流利，我感觉这哥们的工作就是复读机。

这次，个人觉得，法兰红的运管对下属小公司也没有办法了——乘客你要来自己来吧。

建议

下面主要是给台湾朋友的建议了。我的外地朋友里面北京和台湾人比较多，如果是欧美——大概也看不懂中文吧。

不要随意打车。

如果你真的需要打车的话，先确定这不是一辆套牌车。套牌车运管是处理不了的，有什么问题自己倒霉。套牌有点像天灾，很少碰到，但是一旦碰到就是自己倒霉。你最好先看一下出租车的内装，如果不对的话就不要上车。

再确定这不是一辆小公司的车。哪些是大公司？巴士，大众，锦江，强生，海博，海虹，农工商。至少这些牌子我还叫的上来。其他公司的车子，一般也不会碰到问题。但是一旦碰到就很难处理。

注意，这不是说小公司没什么好人。我在小公司的车里面，碰到过很多很好的师傅。只是说，这些公司的投诉管理机制不给力——你得祈祷你没有用到这些机制的机会。

上海出租最重要一个特点是，属于公众交通而不是私人服务。因此有一条很特殊的规定——拒载投诉。主要是针对司机一听你这个地方，觉得不合算就不去了，你可以投诉他。

所以上车前先问师傅做不做生意。等师傅说做，上车后他问你去哪里再说。千万不要当街就把自己的目的地大声说出来。如果出租车司机没有主动询问你目的地，或者确定表明自己做你这单生意，你是不能投诉拒载的。也就是说，如果你一喊，我就去个隔壁。得一堆师傅纷纷表示不做你这个生意了——这是你自己问题，无法投诉。

而且如果你扬招车的时候，师傅当着你的面把出租车运营灯关了——也无法投诉。你自己拉开门坐进去，师傅关掉运营灯——无法投诉。你主动跑上去告诉他去哪里，他关掉运营灯——也无法投诉。

上海出租的一大奇观，就是在下午4-5点的下班高峰。你招手的时候，一堆车纷纷关掉运营灯——这是他们到了交班的时间，只能去特定的方向。如果你的方向不对他们是不会问的，省得给自己找麻烦。对了，如果上车前师傅已经说了只去哪里——也无法投诉。

另一个就是记得收好发票了。上海出租的乘车凭证就是车票，没有车票是不能投诉或者报销的。如果出现东西丢在车上也是要凭车票找人的。所以下车记得拿票。

至于东西忘在车上——抱歉不要指望。如果你有确定的证据证明是司机拿的，你可以投诉，或者卯起来告他到死。但是司机没有义务保管你的财务，或者在你下车时确定东西都拿上了。所以如果不能排除后面的乘客拿走的财务——事实上很难排除——那么几乎找不回来，而且你也不能投诉他。

哪种情况是可以比较完美的排除的？如果你的电话过去的时候，司机的第二个乘客还没有下车。这时候，还没有人离开过出租车，所以不是司机就是乘客拿了你的东西。但是比较悲剧的是，司机是没有权力搜查乘客的。所以如果乘客坚持没有看到，你还是没办法。

所以？要养成一个习惯。离开车前慢悠悠的搜一遍，确定东西都拿了，再下车。你搜的再慢，司机也不能赶你下车——你也不会真的搜上半天吧。